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从**排名**的十几家班轮公司的平均运营现金流来看，从2008年开始，除2010年外，2008年、2009年以及2011年的运营现金流都不足以支撑来自投资的现金流。施凯申表示：“**以及银行都向班轮公司投入资金，但是班轮公司自身‘造血’功能不佳，不能创造盈利。”长期亏损，势必影响行业的可持续发展，损害投资者利益。因此，恢复运价刻不容缓。

3月份开始，班轮公司发起的恢复运价行动取得成效，亚欧航线的运价水平与年初相比已经翻倍。但近期欧洲贸易形势恶化，进口需求持续下滑，且运力控制放松，大船陆续交付，在双重因素的影响下，亚欧航线运价出现一定下跌。对此，施凯申坦言：“当前运价有向下的趋势，代表运价上涨并非得到了*的成功。”

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